会议室之中，一时十分安静，过了几分钟之后，部分人已经看完这份技术方案，一名大校站了起来，开始第一个言。
这名大校道：“刘部长，技术方案之中提出，咱们将要研制的这一款小函道比涡轮风扇动机，第一次维修前的使用寿命不小于15ooh，总使用寿命不少于15年，根据我们国内的航空工业现状，估计很难达到，是否可以放宽要求，如翻期寿命不小于1ooo小时，总使用寿命不少于1o年。”
会议室之中，不少人对视一眼，纷纷点一点头，显然，不少人赞同这一点。
刘部长朗声道：“这位同志说的很对嘛，大家畅所欲言。”
很快，马上一名上校站了起来，言道：“刘部长，咱们这一款动机必须要有出色的可靠性，在技术方案之中必须明确甚至重点提出来。”
刘部长点一点头，显然是完全赞同这一点，对相关同志道：“这一点建议很不错，在咱们的技术方案之中必须作为重点提出来。”
“太行”动机当初准备用于歼十战机，但这一款动机存在很多不足，尤其是可靠性不足，歼十动力为单，因为动机可靠性不足，没有人敢冒这个风险，故咱们的歼十并没有大面积装用太行动机，而是装在双的歼十一战机之上。
甚至，我国出口至国外的战机，其动机也很少装备国产动机，而是多为俄制动机或欧美进口动机，因为这样的动机可靠性比“太行”动机更高。
刘部长道：“刚才两位同志的言很不错嘛，大家畅所欲言，不要有什么顾忌，即使说错了也没有关系。”
刘部长这样一说，大家真的一个个踊跃言，收集了不少的意见和建议，参与会议的几名会议记录员。将这些东西全部一一记录下来。
张海平也站了起来，提出了自己的鲜明观点：“同志们，这是咱们即将展开研制的一款新型小函道比涡轮风扇动机，虽然只是作为歼十或歼十一的动力。但要为我们的未来更加先进的涡轮风扇动机做技术准备，我认为，其技术起点绝对不能太低。”
“相反，这一款动机要有比较高的技术起点，必须全面越美国的f1oo动机。越俄罗斯的a1-31f动机，不但要有良好的综合性能，很高的可靠性和安全性，还要有出色的高原机场起飞性能，和出色的高空高性能……”
张海平的言比较长，甚至拿出了美国的f1oo动机，和俄罗斯的a1-31f动机作为对比。这两款动机，大家自然知道。
美国的f1oo动机，主要是美国战机f-15和f-16的动力，f1oo动机是世界上最早投入使用的推重比达8一级军用动机。俄罗斯的a1-31f动机是苏27的动力。也是现在歼十战机的动力。
支持张海平这种观点的人不在少数，但也不乏反对者，这部分反对者，主要是对国内航空工业水平的不自信，认为动机起点太高，研制难度会陡增，可能导致研制失败。
会议上第一个言的那名大校就旗帜鲜明的反对道：“张主任，我认为，依照我们国内航空工业水平的现状，这一款动机的起点太高的话。可能很难研制成功，当初即使是我们的“太行”动机，也是经过了多年的艰辛研制才有现在的样子，这样一款动机如果全面越美国的f1oo动机。和俄罗斯的a1-31f动机，我认为不合适。”
支持这名大校观点的人也不在少数，这些人纷纷点一点头。
不过，张海平的支持者也不少，甚至包括一名少将，这名少将马上就道：“看问题我们不能这么悲观。必须要对我们的航空工业有充足的信心，我看天峰科技公司就不错嘛，他们有成功研制第四代大函道比涡轮风扇动机的实力，研制这样一款小函道比涡轮风扇动机，我相信也是没有问题的。”
这名大校反驳道：“长，大函道比涡轮风扇动机，主要是低飞行，重点是低油耗，低噪音，低排放，而小函道比涡轮风扇动机，重点是高空高性能，两者完全不同，即使是天峰科技公司，他们能成功研制出第四代大函道比涡轮风扇动机，但不一定就能成功研制出我们所需要的小函道比涡轮风扇动机。”
会议之中，争议非常的热烈，因为是畅所欲言，大家也是就事论事，并不搞人身攻击，虽然有争议，但并没有那种剑拔弩张的气氛。
会议一直开了几个小时，最后，刘部长总结性言，刘部长将调子亲自定了下来，和张海平的观点基本一致，这一款即将展开研制的小函道比涡轮风扇动机，必须全面越美国的f1oo动机，和俄罗斯的a1-31f动机。
最后，刘部长道：“今天是元月六号，咱们这一款新型动机的研制工程，代号暂定为‘1o6工程’。”
工程代号1o6！
不少人相互悄悄的对视一眼，眼神之中满是激动！
………
天峰科技公司。
前几天，李天峰去了一趟建设之中的清石制造基地，看到整个基地一片热火朝天，李天峰看了一番之后，心中比较满意。
现在的天峰科技公司，可谓资金充足，清石制造基地的建设自然也是进展很快，甚至，李天峰已经开始考虑设备的采购事宜。
因为规划早已经在基地建设之前就做好，需要什么设备，基本也已经确定下来，设备的采购事宜，也开始启动。
设备的采购，还是以进口设备为主，再加上一定量的国产设备，就如数控车床这一块，各种型号，大大小小的数控车床上百台，其中至少有一半以上将从国外进口，大约有一小半在大6地区或是台湾地区采购。
李天峰在办公室中，正在认真的看着一份长长的设备清单，这是工艺技术部分提出来的设备清单，已经经过充分的论证和讨论，最后送到李天峰这里，由李天峰签字生效。
清石制造基地主要生产制造涡轮轴类航空动机，如现在的涡轴d和涡轴e动机，后续，如果再研制新型的涡轮轴类动机，也将在清石制造基地生产制造。
现在的天峰科技公司本部，主要专业化生产制造涡轮风扇动机，如现在的涡轮16动机，涡扇17动机，以及“tfsoo3”型涡轮风扇动机，将来，可能还会生产小函道比涡轮风扇动机。
现在的天峰科技公司，员工一万五、六千余人，公司面积两千多亩，清石制造基地建设完成，公司面积扩大一倍，公司员工也将肯定达到两万余人，后续，可能还会慢慢的达到三万人，甚至三万人以上。
设备清单很长，设备总价值三十几亿元，如果是一般的领导，看到这样的一份详尽的设备清单可能会脑袋晕，好在是李天峰。
李天峰对技术上的事情，生产加工上的事情都非常清楚，自然知道要采购哪些设备。
认认真真的看了一番，几乎花费了李天峰大半天的功夫，这份设备清单，基本上很全面，很科学，李天峰只是小小的改动了一下，删除了一些不必要的设备，增加一些设备。
整份设备清单之中，没有一台日本设备，一方面是有欧美进口设备可以采购，没有必要从日本购买，另外一方面，主要是考虑到日本设备后续高昂的维修和维护费用，李天峰直接舍弃日本设备。
稍稍改动改动，签上自己的名字和意见，这份设备清单就将生效，很快就会进入采购程序。
…………
农历新年之后，新的一年上班没有多久，天峰科技公司的“tfsoo3”型涡轮风扇动机也完成了一系列的工厂验证试车，开始进行设计定型，相关申请资料，天峰科技公司提交相关上级部门。
“tfsoo3”型涡轮风扇动机第二、三两台原形机也开始进装配，装配完成之后，经过工厂试车，将进行一系列的飞行综合验证。
验证的飞机已经选好了，巴西航空工业公司的一款支线客机，37座的erj135支线客机。
巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：erj145喷气系列共四款，分别为5o座的erj145，5o座的erj145远程型，44座的erj14o和37座的erj135，这四款飞机，都能使用“tfsoo3”型涡轮风扇动机。
除了erj145喷气系列，还有e-喷气飞机系列，也是四款，分别为7o-8o座的e-17o，78-88座的e-175，98-114座的e-19o和1o8-122座的e-195。
此外，还有多款公务机，产品包括飞鸿1oo、飞鸿3oo、莱格赛45o、莱格赛5oo、莱格赛6oo、莱格赛65o和世袭1ooo喷气公务机。
李天峰非常重视和巴西航空工业公司的合作，在巴西有天峰科技公司的专门的办事处，现在，双方处于蜜月期，合作开始渐渐加深。
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今日两更，第一更送上。(未完待续。)