这个气冷航发以及液冷航发都是各有优缺点的，但是这两种发动机对于战机的发展来说都是必不可少的。水印广告测试水印广告测试
不少人都为这两种发动机发生过争斗，不过在陆杰看来完全没有这个必要，这两种发动机都要发展，两条腿走路才是硬道理。
其实这就像后世的喷气式发动机一般有着各种种类不同的发动机，活塞式发动机只有这两种，可以说是比较简单了，相比于复杂无比的喷气式发动机来说两者相差很大。
气冷发动机有很多著名的代表，比如p47、零战、fw109、f4u海盗等等都是使用的这种气冷发动机。
这些战机都有一个特点，那就是机头很大，就是因为发动机的横截面很大所导致的。
而液冷发动机的代表战机也很多，比如著名的喷火、bf109、p-51等都是使用的液冷发动14机，这些战斗都拥有一个修长的身材，气动性能方面非常优异。
气冷发动机结构简单、功率也大，而且相比于液冷来说更加容易维护，不过就是拥有发动机结构的原因，在风阻问题上会比较麻烦。
不过它的优势却非常的明显，首先就是它拥有零件少，体积小，安装/使用简单，生产成本低，重量轻，故障率低，容易维护和保养等优点。
主要就是气冷发动机并不需要液冷发动机的那种复杂的散热设备，所以体积可以很小，而且维修也更加的简单，能够提高战机的出勤效率，这是其一。
第二就是重量更轻，这点毋庸置疑，因为气冷是靠高速气流来散热的，零件比液冷发动机要少20%以上，重量肯定更轻。
第三故障率更低，毕竟气冷发动机结构更加简单，简单的东西自然没有那么容易出故障。
第四更加容易在寒冷地带战斗，而液冷发动机则是容易发生冷却液结冰，所以出勤率有着很大的影响。
第五也是比较重要的一点那就是气冷发动机更抗打，气冷式发动机一般是星形排列，各汽缸独立工作。
这样的话，一旦某个汽缸被子弹打穿，也不至于影响到其他汽缸的工作，而且星形排列的汽缸体积比较小，也减少了子弹横向连续破坏两个以上汽缸的可能。
而水冷式发动机就算仅仅被击穿水冷部件，由于冷却液的流失，冷却效果也会随之下降，发动机的实际输出功率同样将被降低，而冷却系统覆盖着整个发动机，想不被打中，那需要非常好的人品。
而缺点也比较明显，那就是功率不稳定，对于外界环境的依赖较大，在炎热地区作战的话，功率会下降不少。
第二就是不擅长高空战斗，因为高空空气稀少，散热性能会变得很差，功率也会下降非常多。
不多当气冷发动机装备上了增压机的话就没有这个问题了，p47就是最好的例子，高空性能也是非常的优良。
第三就是横截面积很大，功率越大，横截面就越大，这个是无法解决的一个问题，横截面大就以为风阻大。
以上就是气冷发动机的优缺点，这些可以明显的看出问题所在。
而液冷发动机虽然有着诸多的缺点，但是它的优点也是非常的明显。
横截面积要小于气冷发动机，战斗机使用的话冷却效果会更好，其功率输出很稳定，不容易受到环境的影响，这些都是它主要的优点。
一般来说在一些小型战机上使用液冷发动机要更好一点，因为修长的机身会给战机带来很好的飞行性能，同时输出功率稳定也非常重要。
气冷发动机的战机过长过大的机鼻不适合单发战斗机起降时观察跑道情况，所以一般气冷发动机多数都装备给大型战机使用，比如轰炸机，双发重型战斗机等等。
对于这两053种发动机陆杰也有过一些研究，反正现在研究所人员设备都足够，那么就采用两条腿走路的方式，气冷和液冷发动机同时研制，发展出华夏自身的航空发动机工业。
对于空军和海军来说，空军则是更加喜欢性能稳定的液冷发动机，虽然液冷维护起来非常的麻烦，但是他们不怕，因为他们拥有足够大的场地。
而海军这更加喜欢气冷，因为航母空间小，而且一旦液冷发动机被击中，飞行员只能自求多福，再加上气冷发动机更加容易维修，所以更加倾向于气冷。
同时陆杰现在还打算在未来成立另外一个小组，用来研制轴流式喷气式发动机以及液体火箭发动机，这些都是相对来说比较简单的，但是也需要很长时间的准备工作。
而且陆杰想要在这个方面占据先机，未来华夏的空军战机一定会装备上自行研制的航空发动机的。。
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