第110章造
接下来的一段时间，陈怀庆将墨塔工业办学校的事情给确定了下来。
学校并不修建在下后村，而是修建在离墨塔工业职工小区两公里外的地方。
在一座山脚下给选定了一处地方，从山上有条溪流流下，陈怀庆准备说引这溪水进入到学校里面。
有水流动，显得更加有活力点。
喂养些金鱼之类的，显得更加有生机。
陈怀庆不想要说让新星中学变得死气沉沉那种。
学校设计上面，陈怀庆喜欢那种中式建筑，要求设计上面以庄重大气实用为主。
不要搞什么精雕细琢之类的，没有必要。
当然，秦砖汉瓦必须得要有，这主要是做装饰用。
学校建筑肯定得要以钢筋水泥为主，要求坚固抗震。
不怕成本高，就怕修不好。
对于第一所新星中学，陈怀庆无疑是投入了相当高的精力，和建筑设计院那边进行了反复的探讨，提出了一大堆的要求。
对于建筑本身，陈怀庆要求倒是不多。
陈怀庆要求的更多在学校功能上面，新星中学不仅仅就只是单纯的让学生坐在教室里面读书。
陈怀庆还要求在设计的时候，给弄出来一百八十个地块，每块地得要有三平米。
每个班都能够分到一块地，随便学生在里面种些什么。
种花种菜都可以。
学校里面除了种植景观树之外，草地什么的，那自然就不搞了。
大块的草地整在那，还不如给学生去做点有意义的事情。
另外还有就是跑道。
跑道不能够就在运动场那么一圈跑道，学生在那上面跑圈，也没得什么意思。
得要将宿舍区那边给充分的利用起来。
教学区和宿舍区肯定是分开，所以让学生上体育课的时候，去绕着宿舍区跑步，挺好。
充分的利用资源。
学校里面，喷泉什么的，还是得要建的，正好不有溪水嘛，利用高度差，就能够做一个喷泉。
干脆整上一个十二生肖？
一边搞新星中学的事情，陈怀庆一边还得要为了墨塔工业进入汽车制造的事情忙活。
陈怀庆首先就是跑去渝州大学。
渝州大学对于墨塔工业要搞汽车，早已经是期待已久的事情。
实际上，墨塔技术研究院在研究些什么东西，渝州大学这边都清楚得很。
别看现在墨塔技术研究院招了不少人进来，可渝州大学在墨塔技术研究院里面，影响力依旧很大。
知道点消息什么的，那还不容易。
陈怀庆还请渝州大学去其他地方挖人，相比起墨塔技术研究院去挖不好挖，渝州大学那就变得很容易，直接报告上去，就可以将人调到学校里面来。
一边教书一边搞研究，这多好。
而且，如此还能够加强渝州大学的教学实力。
汽车研发团队给组建起来，时间也已经快到四月份了。
后续研发团队还会不断的加人进来，遇到技术困难的时候，得要进行各种公关。
陈怀庆有段时间里面，天天的和研发团队是进行开会。
他不准备说一上来就开发轿车。
轿车在技术难度上面有着些大，现在墨塔工业首先要做的一件事情，是造出车来。
自然先从简单的来。
本来陈怀庆还准备造面包车来着，可是仔细的想了下，还是算了。
要是让消费者觉得说，mota这个品牌就是造面包车的，那以后想要进入到高端市场，就变得艰难了起来。
所以，陈怀庆一上来就要造现在市面上没有的车型。
他要造运动型多用途汽车（suv）。
现在根本就没有人见过suv，这属于一款全新的车型，只要墨塔工业造出来，那就属于开创者。
市场的开创者有着极其高的红利！
以后人们看到suv这款车型，就会想到墨塔工业才是鼻祖。
这是多大的品牌效应啊！
陈怀庆记得，suv是在九十年代初的时候，才开始在米国兴起，到九十年代末才进入到华国。
当然，刚刚开始的时候，suv并没有火起来，各家车企都在探寻，到底什么车，才是能够引爆市场的车型。
某家企业的suv车型，直接引爆了市场。
原来suv才是国民车型，这没说的，大家赶紧造吧。
在八十年代中期造suv，可行吗？
在技术上面来讲，陈怀庆觉得没有任何问题。
他和研发团队经过长时间的交流，大家也是觉得，陈怀庆要求的这车，真的能够做。
suv底盘高，用非承载式底盘，正好。
非承载式底盘现在技术已经相当成熟，技术成熟也就意味着技术难度上不高。
技术难度不高对于墨塔工业这造成新势力来讲，最为合适了。
从易到难嘛，先打基础。
车内的内饰、座椅什么的，那自然不能够用卡车的了，而是用轿车的。
至于说发动机和变速箱这块，得要动力团队来进行研发。
陈怀庆直接定的直列4缸发动机。
变速箱自然是手动变速箱，别想什么自动变速箱，那玩意现在的墨塔工业还真的没有这个实力去研发。
当然，自动变速箱的研究，在之后肯定得要安排上。
在城市内行驶，手动挡车，真的开起来挺累，特别是越大的城市。
本来工作一天，就想要回家休息，这还各种踩离合，不累吗？
很多人喜欢手动挡，在学车的时候，就学的手动挡。
手动挡在驾驶操作上面肯定比自动挡多，又要踩离合，又要换档，所以有的人觉得，手动挡有驾驶乐趣。
不像是自动挡，直接挂在d挡走天下，右脚就只有油门和刹车。
至于说左脚，在自动挡车上，就是“废物”。
一边说着想要手动挡，手动挡便宜、技术成熟，可买车的时候，最终还是选择了自动挡。
造suv，在现在这年月有市场吗？
不应该这么说，现在这年月，只要造出来，就不要担心市场问题。
就是一坨屎，也会有人买。
现在更加重要是造出来！
应该没有什么太大的问题。
陈怀庆还是很相信汽车研发团队的，不敢说团队内所有人都是强人。
实际上，一个团队里面，也不需要太多强人。
就核心人物厉害，然后搭配上一众能够做事的人，就可以了。
人人如龙听着不错，可是吧，有一个问题，谁为首？
在做事情的时候，到底听谁的。
这个问题不解决，那么整个团队都一盘散沙，什么事情都干不了。
墨塔工业不需要搞出来一款多好的车出来，只要搞出来就行。
现在随便一家厂子都能够搞汽车，可想而知，实际上现在市场上面对于汽车厂家在技术上面要求真的不高。
现在是解决有无问题，以后才是考虑你技术先进不先进的问题。
实际上，现在又没有高速路，汽车根本就跑不快。
直接最高时速80km，这技术要求够低的吧！
以后的车，即使最便宜的车型，最高时速都能够到220km。
80和220之间，对技术要求是有很大不同的。
所以现在造车，真的要不了多高的技术就能造。